為提高焊接自動(dòng)化，我公司購(gòu)置一臺(tái)單軸變位機(jī)焊接機(jī)器人工作站。焊接機(jī)器人主要適用于批量標(biāo)準(zhǔn)件的生產(chǎn)，在提高生產(chǎn)效率和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量方面的優(yōu)越性較為突出。為了提高焊接機(jī)器人的使用效率，并考慮到在裝、卸船機(jī)，斗輪機(jī)項(xiàng)目的行走機(jī)構(gòu)中兩輪臺(tái)車架數(shù)量較多（每臺(tái)20件左右），因此采用焊接機(jī)器人對(duì)兩輪臺(tái)車架進(jìn)行焊接。但是后續(xù)使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)兩輪臺(tái)車架焊達(dá)率較低，僅有49%。

　　1. 原因分析

　　兩輪臺(tái)車架是行走機(jī)構(gòu)中的重要組成部分，通過(guò)圖樣分析、實(shí)際生產(chǎn)檢查分析兩輪臺(tái)車架的焊達(dá)率低的原因，主要有以下面幾個(gè)方面。

　　（1）兩輪臺(tái)車架的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較封閉，焊縫分布在腔體內(nèi)部，或是狹小空間內(nèi)，焊縫分布在兩個(gè)垂直平面中，由于單軸變位機(jī)本身的缺陷，所以焊接機(jī)器人焊槍只能焊接到部分焊縫。

　　（2）出于成本考慮，公司焊接機(jī)器人工作站只配備了一臺(tái)單軸變位機(jī)，在一定程度上也限制了兩輪臺(tái)車架的焊達(dá)率。

　　2. 解決方案

　　制約兩輪臺(tái)車架焊達(dá)率低的原因是變位機(jī)問(wèn)題，為此我們?cè)诂F(xiàn)有的工裝夾具基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)。轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)軸與變位機(jī)軸垂直，彌補(bǔ)了單軸變位機(jī)的不足，形成了有一軸需要人工操作的兩軸變位機(jī)。

　　3. 工裝設(shè)計(jì)

　　（1）工裝總體高度要嚴(yán)格控制   原單軸變位機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了工件旋轉(zhuǎn)時(shí)的重心變化，涉及到伺服電動(dòng)機(jī)功率選取。如果工件旋轉(zhuǎn)時(shí)偏心嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致伺服電動(dòng)機(jī)過(guò)載。

　　（2）工裝需要有足夠的承重能力  由于工裝轉(zhuǎn)臺(tái)上要安裝原有的兩輪臺(tái)車架夾具，所以此工裝要有足夠的承重能力來(lái)承受夾具、兩輪臺(tái)車架以及在變位機(jī)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的偏心力矩。

　　（3）安全方便的固定  在工件焊接過(guò)程中，工裝轉(zhuǎn)臺(tái)不能旋轉(zhuǎn)，必須有安全可靠、方便操作的固定裝置。

　　最終設(shè)計(jì)方案如圖1所示。
                     

　　1.原有夾具  2.圓錐滾子軸承  3.旋轉(zhuǎn)軸  4.深溝球軸承  5.隔套  6.支撐座 
                     

　　4. 工裝使用方法

　　（1）將工裝各個(gè)部分按照?qǐng)D樣要求裝配好，機(jī)器人原廠夾具底部的軸插入工裝后，將軸端擋圈安裝好。然后將組裝好的工裝夾具用原廠配置的螺栓固定在變位機(jī)托架上，如圖2所示。
                     

　�。�2）將組裝點(diǎn)焊好的兩輪臺(tái)車架（見(jiàn)圖3）固定在機(jī)器人夾具上，由示教人員進(jìn)行示教編程（見(jiàn)圖4）。
                         
                            

　�。�3）松開(kāi)固定銷，將夾具旋轉(zhuǎn)180°后用固定銷重新固定，由示教人員進(jìn)行示教編程。

　　（4）使用機(jī)器人原廠的變位機(jī)將托架旋轉(zhuǎn)180°，由示教人員進(jìn)行示教編程。

　　5. 效果驗(yàn)證

　　通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，兩輪臺(tái)車架焊達(dá)率如附表所示。

　　通過(guò)對(duì)原有夾具改造，兩輪臺(tái)車架的焊達(dá)率提高到73.3%，基本滿足生產(chǎn)需求，有效提高了焊接機(jī)器人工作站的性能。